تغطية خاصة من بكين – أحمد صديق وحمد آل عليفي قلب العاصمة الصينية، انطلقت الجمعة فعاليات "معرض بكين الدولي للسيارات 2026" والذي يؤكد مكانته كأحد أهم وأضخم الفعاليات العالمية في صناعة السيارات، ليس فقط من حيث الحجم وعدد المشاركين، بل أيضاً من حيث التأثير على مستقبل التكنولوجيا والتنقل الذكي.من هناك، من بكين .. تقدم " البيان" تغطية خاصة من قلب الحدث الذي يقام كل عامين منذ تأسيسه عام 1990، ويمثل منصة عالمية تلتقي فيها كبرى شركات السيارات مع عمالقة التكنولوجيا لعرض أحدث الابتكارات التي سترسم ملامح مستقبل الصناعة.تستمر فعاليات المعرض خلال الفترة من اليوم 24 أبريل وحتى 3 مايو، في نسخة توصف بأنها الأكبر في تاريخ المعرض، وربما في تاريخ معارض السيارات عالمياً.فهذا الحدث لم يعد مجرد منصة لعرض السيارات الجديدة، بل تحول إلى مركز استراتيجي تعرض فيه الرؤى المستقبلية لصناعة التنقل، حيث تتلاقى فيه الابتكارات في مجالات السيارات الكهربائية والذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية.حجم المشاركةوتشير البيانات الرسمية إلى أن نسخة 2026 من المعرض سوف تشهد مشاركة مئات الشركات من أكثر من 20 دولة رائدة في صناعة السيارات، مع حضور قوي لكل من الشركات التقليدية والناشئة، إضافة إلى شركات التكنولوجيا وموردي المكونات.وكشفت التقارير الخاصة بالمعرض أن الحدث سيضم أكثر من 1450 مركبة معروضة، إضافة إلى مئات الشركات العالمية الرائدة في الصناعة، كما سيشهد الحدث 181 إطلاقاً عالمياً لسيارات لأول مرة، كما سيتم الكشف عن 71 سيارة اختبارية، و278 سيارة جديدة كهربائية وهجينة. كما تبلغ مساحة المعرض حوالي 380 ألف متر مربع. كل هذه الأرقام تعكس تحول المعرض إلى حدث صناعي ضخم يجمع كامل منظومة صناعة السيارات، من التصميم وحتى الإنتاج.وبالنسبة للشركات العالمية التي سوف تعرض أحدث ابتكاراتها في المعرض فهي: "بي إم دبليو"، و"مرسيدس بنز" و"أودي" و"فولكسفاجن" و"تويوتا" و"فورد" و"هوندا". أما الشركات الصينية فسوف تلعب دور البطولة في النسخة الحالية من المعرض ومنها: "جيلي" و"جي أيه سي" و"بي واي دي" وجريت وول موتور" و"شانجان" وغيرها.كذلك تنتهز شركات التقنية العالمية والناشئة فرصة المعرض للكشف عن دخولها القوي في عالم السيارات ومنها: "هواوي"، و"شاومي" و"نيو" و"إكس بينج" و"لي أوتو" وغيرها. هذا التنوع يعكس تحول صناعة السيارات إلى قطاع تكنولوجي متكامل، وليس مجرد صناعة ميكانيكية.سيارات كهربائيةوتشكل السيارات الكهربائية محور المعرض، حيث تمثل نسبة كبيرة من المعروضات. وفي دورة العام الحالي، لن يتم التركيز فقط على البطاريات، بل على زيادة مدى القيادة، وتقليل زمن الشحن، وتحسين كفاءة الطاقة. لذا من المتوقع أن يتم الكشف خلال المعرض عن أهم التقنيات الثورية الجديدة ومنها: البطاريات الصلبة، وأنظمة شحن فائق السرعة، وتقنيات إدارة الطاقة الذكية.وإلى جانب السيارات الكهربائية، سيتم خلال المعرض التركيز على: أنظمة المدى الممتد، وخلايا الوقود الهيدروجينية.الذكاء الاصطناعيوللقيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي نصيب كبير في معرض بكين الدولي للسيارات، حيث يعد أن أحد أبرز محاور المعرض هو تطور القيادة الذاتية. لذلك سيتم عرض أنظمة قيادة شبه ذاتية متقدمة، وتقنيات استشعار جديدة، ودمج الذكاء الاصطناعي في اتخاذ القرار.ويميز الطرازات الجديدة التي سيتم الكشف عنها خلال المعرض أن غالبيتها سيأتي بمقصورة ذكية، حيث تشهد المقصورات تطوراً كبيراً من حيث وجود شاشات بانورامية، ومساعدات صوتية ذكية، وتجربة مستخدم تعتمد على الذكاء الاصطناعي.ومن أبرز الاتجاهات الجديدة للشركات خلال معرض بكين الدولي للسيارات هو الصعود الكبير للسيارات الـ SUV الكهربائية الكبيرة، حيث تشير التقارير إلى أن المعرض سيشهد تركيزاً كبيراً على السيارات الـ SUV الكهربائية كبيرة الحجم، والسيارات العائلية ذات الثلاثة صفوف.ولم يخل المعرض من تركيز الشركات على التحول نحو الاستدامة، حيث ستركز الشركات على تقليل الانبعاثات، واستخدام مواد صديقة للبيئة، وتحسين كفاءة الاستهلاك.لذلك يمكن القول بأن "معرض بكين الدولي للسيارات 2026" يؤكد أن صناعة السيارات تمر بمرحلة تحول جذري، حيث لم تعد السيارة مجرد وسيلة نقل، بل أصبحت منصة تكنولوجية متكاملة. وبينما تتنافس الشركات على تقديم أحدث ما لديها، يبقى الفائز الحقيقي هو المستهلك، الذي سيحصل على سيارات أكثر ذكاءً أماناً واستدامة.

انطلاق أكبر فعالية من نوعها في تاريخ معارض السيارات

معرض بكين الدولي للسيارات.. صناعة تتحول وتكتب المستقبل

<div data-empty="false">كشفت شركة Skyborne Technologies عن روبوت رباعي الأرجل مزود بقاذف قنابل محمول على ظهره، صُمّم لتقديم "قدرة قاتلة" في ساحات المعارك. </div><div data-empty="false">عُرض الجهاز رسمياً في معرض الجمعية الأمريكية للجيش (AUSA) في واشنطن، وتعمل الشركة حاليًا على طرحه لشركاء في الحكومة الأميركية.</div><div data-empty="false">وبحسب صحيفة "thesun"يعمل CODiAQ ببرنامج استهداف مدعوم بالذكاء الاصطناعي، قادر على تتبع الأهداف وتقييمها وإطلاق النار بدقة عن بُعد. </div><div data-empty="false">وأظهر مقطع فيديو تجريبي الروبوت يضرب سيارة اختبارية ويشعل فيها النيران، كما بيّن قدرته على التدحرج، صعود السلالم، والانتقال عبر تضاريس وعرة ومناطق مليئة بالحطام. التحكم يُنفّذ بواسطة مشغل واحد عبر جهاز تحكّم محمول، بينما تسمح خواص الاستقلالية للروبوت بالتحرّك الذاتي ضمن نطاقات محددة.</div><div data-empty="false">تتضمن حجرة الحمل أسلحة قابلة للتبديل، قاذف قنابل HAVOC عيار 40 ملم ووحدة بندقية CHAOS عيار 12. وتؤكد الشركة أن تدريب المشغلين قد يستغرق أياما قليلة، وأن النظام قابل للنشر خلال دقائق، مما يجعله أداة محتملة لمهام الاقتحام والتمشيط في البيئات الحضرية.</div><div data-empty="false">لا يبدو الجهاز وكأنه مجرد أداة لوجستية أو كشف ألغام؛ فحجرة حمولته تستوعب قاذف قنابل عيار 40 ملم أو وحدة بندقية عيار 12، وهو قادر على الاقتراب من الأهداف ودعم الجنود في البيئات الحضرية أو على تضاريس وعرة، ما يجعله مضاعف قوة عملي وقادرًا على تغيير معادلات الاشتباك في ساحات القتال الضيقة.</div><div data-empty="false">تصميم CODiAQ عملي ومتين، جسم منخفض الارتفاع، أربعة أرجل مرنة، وحزمة حساسات بصرية وإلكترونية تسمى TEOB تُعالج البيانات بصورة فورية. يُشغَّل الروبوت عادةً عبر جهاز لوحي متحمل، ما يمنح مشغلًا بشريًا القدرة على توجيهه للتمشيط، الاستطلاع، أو استخدام صوّاره ضد أهداف محددة — ليلًا أو نهارًا وفي ظروف طقس قاسية. وفقًا للشركة، يمكن تدريب جندي على تشغيله خلال أيام قليلة، ويمكن نشره خلال دقائق، كما أنه مقاوم للغبار والماء وفق مواصفات تشغيل ميدانية.</div><div data-empty="false">ما يميز CODiAQ عن كثير من المنصات الروبوتية السابقة ليس مجرد قدرته على حمل سلاح، وإنما الجمع بين قابلية التبديل في التسليح، ومستوى من الاستقلالية في التتبع والتعرف على الأهداف باستعانة خوارزميات ذكاء اصطناعي.</div><div data-empty="false"> هذا يتيح للمنظومة الروبوتية تقييم المشاهد، تتبع الأطراف المتحركة، ومحاولة التمييز بين مصادر الأخطار. وبطبيعة الحال، هذه القدرات ترفع أسئلة تقنية وأخلاقية وقانونية معا، من يضع قواعد إطلاق النار؟ ما مستوى الإشراف البشري اللازم؟ وكيف تُمنع أخطاء تمييز المدنيين عن مقاتلين في ظل بيئات معقدة ومزدحمة؟</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/17/4942300.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div><div data-empty="false">انتشار منظومة مثل CODiAQ لا يحدث في فراغ. دول عدة تختبر أو تستخدم أنظمة روبوتية أرضية لأغراض عسكرية: تجارب في كوريا الجنوبية على روبوتات قادرة على العمل تحت الأرض، واختبارات إسرائيلية لروبوتات ميدانية متكاملة مع طائرات بلا طيار للمراقبة الحضرية، ومشاهد ميدانية في أوكرانيا تظهر ازدياد استخدام الطائرات الأرضية المُعَدلة لحمل متفجرات أو لوجستيات ميدانية. دخول CODiAQ طور الاختبارات الميدانية مع شركاء عسكريين أمريكيين — بحسب إعلانات الشركة — يعكس توجهًا أوسع لدى الجيوش لتبني أدوات تعزز مرونة القوات وتقود إلى تقليل المخاطرة البشرية في مناورات خطرة.</div><div data-empty="false">ومع كل إمكانيات CODiAQ، هناك مخاطر تحوم، أنظمة التعرف قد تخطئ، أو تُستخدم في سيناريوهات لا تسمح فيها قواعد القانون الدولي باستخدام القوة دون تحقيق واضح للمساءلة. الخبراء في أخلاقيات الحرب والقانون الدولي يدقون ناقوس الخطر حول الأسلحة المستقلة أو شبه المستقلة، ويطالبون بضوابط واضحة تُلزِم وجود إشراف بشري فعّال قبل إطلاق النار، وتعريفًا دقيقًا للمسؤولية عند وقوع أخطاء تكلف أرواحًا مدنية. كذلك تبرز أسئلة تنظيمية حول تصدير هذه التكنولوجيا، وكيفية منع وقوعها في أيدي جهات غير حكومية.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/17/4942301.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div><div data-empty="false">وفقًا لموقع Interesting Engineering، دخل الروبوت بالفعل بيئات اختبار مع شركاء عسكريين أمريكيين، بما في ذلك وحدات العمليات الخاصة، لتقييم الأداء والتكامل مع أنظمة القيادة الحالية وتأثيره على نجاح المهمات.</div><div data-empty="false">من المختبر إلى الميدان، يبقى السؤال المركزي: هل ستجعل أنظمة مثل CODiAQ الحروب أقل كلفة على البشر أم ستفتح الباب أمام اتساع رقعة الاستعمال الآلي للقوة؟ الإجابة تحتاج سريعا إلى سياسة وقانون قبل أن تقود التكنولوجيا قواعد الاشتباك.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/17/4942302.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>

الروبوت القاتل.. يقذف القنابل ويغيّر قواعد الاقتحام الميداني

أثارت قيادة الرئيس التنفيذي لشركة فورد الأمريكية لسيارة كهربائية صينية الصنع، العديد من التساؤلات الإعلامية في الأوساط الصحفية الأمريكية، وراح البعض لكيل الاتهامات، بينما دافع آخرون عنه باعتبار أنها سيارة اختبارية، أو كونها سيارة مستأجرة، إلا أن جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد قطع الشك باليقين، معترفاً بأن سيارته الأساسية التي يقودها في كل مكان هي صينية الصنع بالفعل.واعترف فارلي بأنه يحب تلك السيارة، من شركة «شاومي» الصينية، معلناً أنه لن يتخلى عنها.وقال فارلي إنه من كثرة عشقه لتلك السيارة استوردها خصيصاً من الصين، قائلاً في حديث لبرنامج بودكاست «فولي تشارجد»: كنت أختبرها لستة أشهر، ومن كثر إعجابي وحبي لتلك السيارة أسلت لاستيراد واحدة من شنغهاي إلى شيكاغو، لا أحب الحديث عن المنافسة كثيرًا، لكنني أقود سيارة شاومي، ليس أمراً أخجل منه."وتصنع شركة شاومي، وهي شركة إلكترونيات صينية، سيارة SU7 الكهربائية، وهي سيارة سيدان بسعر يبدأ من 30,000 دولار. قامت إدارة ترامب بإدراج شاومي في القائمة السوداء باعتبارها شركة عسكرية تابعة للحزب الشيوعي الصيني، لكن إدارة بايدن عكست هذا القرار لاحقًا بعد أن تحدت شاومي ذلك في المحكمة.قال جيسون إسحاق، الرئيس التنفيذي لمعهد الطاقة الأمريكي: "اعتراف جيم فارلي الأخير بأنه يقود سيارة كهربائية صينية الصنع هو صفعة في وجه الآلاف من الموظفين المجتهدين في شركة فورد موتور، في وقت تتلقى فيه فورد مليارات الدولارات من الإعانات من دافعي الضرائب الأمريكيين لدعم إنتاج السيارات الكهربائية المحلية، من المقلق بشدة أن يختار الرئيس التنفيذي للشركة منتجًا صينيًا على سيارة أمريكية تصنعها شركته الخاصة"، أضاف.عادةً ما تكون السيارات الكهربائية الصينية الصنع أرخص من نظيراتها الأمريكية لأن الصين تسمح للشركات بدفع أجور أقل بكثير للعمال وتسيطر الشركات الصينية على سلاسل التوريد للمعادن الحيوية.وقال جيمس تايلور، رئيس معهد هارتلاند، وهو مركز أبحاث للسوق الحرة: "بالطبع، تتمتع الصين بمزايا هائلة عندما يتعلق الأمر بإنتاج السيارات الكهربائية، يتم استخراج الجزء الأكبر من المعادن الحيوية اللازمة للسيارات الكهربائية في الصين، ويتم معالجة الغالبية العظمى من هذه المعادن في الصين، وتدفع الشركات الصينية أجورًا زهيدة للعمال"."مضيفاً: بدلاً من محاولة التنافس مع الصين على السيارات الخاسرة التي لا يريد أحد شرائها على أي حال، يجب على صانعي السياسات الأمريكيين دعم السيارات التي تعمل بالبنزين والتي أحبها الأمريكيون دائمًا وما زالوا يحبونها"، أضاف تايلور.في أغسطس، أعلنت فورد أنها ستلغي خطتها لإنتاج سيارة رياضية كهربائية بثلاثة صفوف وأجلت إنتاج طراز شاحنتها الكهربائية الأحدث، وساهم تراجع الطلب الاستهلاكي على السيارات الكهربائية وزيادة المنافسة في خسارة فورد مليارات الدولارات على استثماراتها الكبيرة في السيارات الكهربائية.جعلت إدارة بايدن السيارات الكهربائية أولوية في أجندتها المناخية من خلال زيادة الإعانات والاستثمارات بمليارات الدولارات إلى جانب اللوائح البيئية الصارمة للسيارات التي تعمل بالبنزين.بصفتها شركة أمريكية كبيرة لتصنيع السيارات الكهربائية، استفادت فورد من تلك الاعتمادات الضريبية والاستثمارات، العملاء الفرديون لشركة فورد والشركات والحكومات مؤهلون للحصول على حوافز بموجب قانون خفض التضخم لإدارة بايدن لدعم شراء السيارات الكهربائية والشواحن.وما يزال المصنعين الأمريكيين يجدون صعوبة في إنتاج السيارات الكهربائية، وذلك لارتفاع تكاليف العمالة، وفي الوقت ذاته استيراد أغلب المكونات من الصين لكون العملاق الآسيوي المصنع الأول للبطاريات في العالم، وهو ما يجعل كلفة إنتاج سيارات أمريكية كهربائية عالٍ، ويجعل تسعيره غير منافس للمنافسين الصينيين، مما أدى لإيقاف العديد من المشاريع لإنتاج سيارات كهربائية، مثل ما حدث مع شركة أبل التي كانت تجهز لإنتاج سيارة كهربائية بمواصفات عالية، غلا أنها بعد اختبارات دامت لسنوات ألغت المشروع نهائياً وطوت صفحة السيارة الكهربائية.

الرئيس التنفيذي لـ«فورد» الأمريكية يعترف: نعم سيارتي صينية.. أحبها ولن أغيرها

ذكرت تقارير إخبارية أن شركة الإلكترونيات الأمريكية العملاقة أبل تقلص طموحاتها في مجال صناعة السيارات لتكتفي بتطوير سيارة كهربائية وتعتزم الآن طرحها في 2028، بعد سنوات من الشائعات التي أحاطت بالمشروع السري للشركة الأمريكية في مجال السيارات.
وذكرت وكالة بلومبرج للأنباء أن أبل لم يعد لديها خطط لإطلاق سيارة ذاتية القيادة، وأنها تخطط لتطوير مجموعة متنوعة من تقنيات مساعدة السائق إلكترونياً.
ونقلت بلومبرج عن مصادر مطلعة القول إن تغيير استراتيجية أبل جاءت خلال اجتماع ضم مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي تيم كوك ومدير المشروع كيفين لينش.
ويقال إن أبل التي قدمت أول نماذج اختبارية لشركائها المحتملين في صناعة السيارات منذ سنوات، وبعد ذلك قررت بدلاً من ذلك التركيز أولاً على تطوير برمجيات القيادة الذاتية.
والشيء الوحيد المعروف بشكل مؤكد حالياً هو أن أبل تقوم باختبار سيارات تم تحويلها إلى سيارات ذاتية القيادة على الطرق في منطقة سيلكون فالي بولاية كاليفورنيا الأمريكية. وتم تعيين دوج فيلد المدير السابق في شركة صناعة السيارات الكهربائية تسلا مديراً للمشروع الذي يجري هذه التجارب في أبل، ثم انضم إلى فورد في عام 2021، ليكون مسؤولاً عن قطاع السيارات الكهربائية.
وبحسب بلومبرج، فإن الشركة عملت على مدى سنوات لتطوير تكنولوجيا القيادة بالإضافة إلى التصميمات الداخلية والخارجية للسيارات. والأمل داخل الشركة هو الانتهاء من تطوير نموذج اختباري كامل لسيارة مع مستهدفات مخفضة. وتتواصل أبل حالياً مع شركاء إنتاج محتملين في أوروبا لتنفيذ خطتها الجديدة الرامية إلى إنتاج سيارة كهربائية.
وبحسب التقارير، لم تكن الشركة الامريكية تريد طرح سيارتها الكهربائية قبل الانتهاء من تطوير برمجيات القيادة الذاتية. وبعد ذلك أدركت أنها لن تتمكن من تحقيق هذا الهدف قريباً، وقررت التركيز على طرح سيارة كهربائية أولاً.

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

«أبل» تعدل عن إنتاج السيارة «الذاتية» وتؤجل «الكهربائية» إلى 2028

target5310162035703335544.jpg

ذكرت تقارير إخبارية أن شركة الإلكترونيات الأمريكية العملاقة آبل تقلص طموحاتها في مجال صناعة السيارات لتكتفي بتطوير سيارة كهربائية وتعتزم الآن طرحها في 2028، بعد سنوات من الشائعات التي أحاطت بالمشروع السري للشركة الأمريكية في مجال السيارات.
وذكرت وكالة بلومبرج للأنباء أن آبل لم يعد لديها خطط لإطلاق سيارة ذاتية القيادة، وأنها تخطط لتطوير مجموعة متنوعة من تقنيات مساعدة السائق إلكترونياً.
ونقلت بلومبرج عن مصادر مطلعة القول إن تغيير استراتيجية آبل جاءت خلال اجتماع ضم مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي تيم كوك ومدير المشروع كيفين لينش.
ويقال إن آبل التي قدمت أول نماذج اختبارية لشركائها المحتملين في صناعة السيارات منذ سنوات، وبعد ذلك قررت بدلاً من ذلك التركيز أولاً على تطوير برمجيات القيادة الذاتية.
والشيء الوحيد المعروف بشكل مؤكد حالياً هو أن آبل تقوم باختبار سيارات تم تحويلها إلى سيارات ذاتية القيادة على الطرق في منطقة سيلكون فالي بولاية كاليفورنيا الأمريكية. وتم تعيين دوج فيلد المدير السابق في شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية تسلا مديراً للمشروع الذي يجري هذه التجارب في آبل، ثم انضم إلى شركة فورد لصناعة السيارات في عام 2021، ليكون مسؤولاً عن قطاع السيارات الكهربائية.
وكان أحد أسباب رحيل فيلد عن آبل الشكوك التي أحاطت بالمشروع في الشركة.
وبحسب بلومبرج فإن الشركة عملت على مدى سنوات لتطوير تكنولوجيا القيادة بالإضافة إلى التصميمات الداخلية والخارجية للسيارات.
والأمل داخل الشركة هو الانتهاء من تطوير نموذج اختباري كامل لسيارة مع مستهدفات مخفضة. وتتواصل آبل حالياً مع شركاء إنتاج محتملين في أوروبا لتنفيذ خطتها الجديدة الرامية إلى إنتاج سيارة كهربائية.
وبحسب التقارير الإعلامية، لم تكن آبل تريد طرح سيارتها الكهربائية في السوق قبل الانتهاء من تطوير برمجيات القيادة الذاتية على نطاق واسع. وبعد ذلك أدركت الشركة أنها لن تتمكن من تحقيق هذا الهدف في المستقبل المنظور لذلك قررت التركيز على طرح سيارة كهربائية أولاً.

آبل تؤجل طرح سيارتها الكهربائية إلى 2028 وتوقف خطط «الذاتية»

​ذكرت تقارير إخبارية أن شركة الإلكترونيات الأمريكية العملاقة آبل تقلص طموحاتها في مجال صناعة السيارات لتكتفي بتطوير سيارة كهربائية وتعتزم الآن طرحها في 2028، بعد سنوات من الشائعات التي أحاطت بالمشروع السري للشركة الأمريكية في مجال السيارات.

تعد بورشه من أبرز الشركات الرائدة على مستوى العالم في مجال السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الفخامة، ويبرز طراز كايين كسيارة ذات تراث غني شكل إطلاقه محطة مهمة في تاريخ بورشه.
فبعد مرور أكثر من 20 عاماً على ظهورها الأول، تعود بورشه كايين لتبهر عشاق هذه العلامة التجارية من جديد بعد خضوعها لترقيات مكثفة تعد الأكثر شمولاً في تاريخ العلامة لناحية الأداء والأسلوب والاستدامة والابتكار.
وبهذا، تكون السيارة قد شهدت تحولاً لافتاً من مجرد سيارة رياضية اختبارية رائدة إلى مركبة مستقبلية تلفت الأنظار على الطرقات.
لقد زودت بورشه كايين الجديدة التي تبرز تفاصيلها التصميمية الراقية في كافة أقسام الهيكل الخارجي والمقصورة الداخلية بتكنولوجيات مبتكرة، وبمحرك أكثر قوة من السابق، إضافة إلى شاشة عرض وتحكم رقمية، وتقنية هيكل جديدة، ومزايا أخرى عالية التقنية.
ويظهر تفوق سيارة كايين الجديدة في فئتها واضحاً بمجرد إلقاء نظرة عليها عن كثب، فهي توفر أداءً استثنائياً من حيث القيادة وتعكس ذروة البراعة الحرفية لبورشه، مما يعزز مكانتها كالسيارة الأكثر رياضية ضمن فئتها.
وتتميز كايين الجديدة بالابتكارات التكنولوجية الرقمية التي تتفوق على أي سيارة أخرى من الفئة ذاتها. فهي توفر للسائق تجربة بورشه الجديدة كلياً، والتي تتضمن شاشة عرض وتحكم محدثة وسهلة الاستخدام تركز على محور السائق بهدف تعزيز العمليات.
وسعت بورشه منذ طرحها الأول لكايين عام 2002 إلى تحويل المقصورة الداخلية للسيارة إلى مساحة ممتعة للسائق وتوفير تجربة قيادة معززة له. وواصلت بورشه من خلال كايين 2023 هذا المسعى، حيث أدخلت على السيارة مزيداً من الترقيات المبهرة. فعلى سبيل المثال، باتت الوظائف التي يستخدمها السائق بشكل متكرر موجودة على عجلة القيادة أو بالقرب منها مباشرة، كالذراع التي أصبحت على اليسار خلف عجلة القيادة والتي باتت تتضمن وظائف إضافية لتشغيل أنظمة مساعدة السائق.
كما تتضمّن مقصورة القيادة في كايين التي أعيد تصميمها لوحة عدادات رقمية رائدة قياس 12.6 بوصة تتميز بتصميم منحني الزوايا وخيارات عرض متعددة، وتندمج شاشة بورشه المركزية لإدارة الاتصالات التي تتوفر في الطراز قياسياً ويبلغ قياسها 12.3 بوصة بلوحة القيادة الجديدة بكل سلاسة. كما تتوفر لأول مرة أيضاً شاشة عرض قياس 10.9 بوصات على جانب الراكب وتتيح لأفراد العائلة والأصدقاء الاستمتاع بنظام المعلومات والترفيه وحتى بث مقاطع الفيديو، ويضمن استخدام طبقة رقيقة خاصة عدم تشتيت هذه الشاشة لانتباه السائق.
ولم تكتفِ بورش بإضافة هذه الابتكارات كلها إلى كايين 2023 الجديدة. فقد عملت على تزويدها بنظام جديد لتحسين جودة الهواء يستخدم البيانات الملاحية لرصد مداخل الأنفاق وتنشيط إعادة تدوير الهواء تلقائياً. كما يمكن لجهاز استشعار يتوفر اختيارياً تحديد نسبة جزيئات الغبار الدقيقة في الهواء وتمريرها عبر فلتر غبار رفيع أو مؤين حسب الحاجة.
وتتكامل هذه المجموعة الواسعة من الابتكارات الفخمة تكاملاً مثالياً مع التصميم الرياضي المعبر لسيارة كايين الجديدة كلياً بفضل التغييرات المكثفة التي طرأت على الهيكل الخارجي. فقد باتت الواجهة الأمامية الجديدة مندمجة مع الأجنحة المقوسة بوضوح، وبغطاء المحرك الجديد، ومصابيح Matrix LED الأمامية، مما يمنح السيارة حضوراً لافتاً على الطرق. أما خيارات الألوان الثلاثة الجديدة والعجلات التي يتراوح قياسها بين 20 و21 و22 بوصة فتتيح للعملاء تخصيص كايين الجديدة بحسب تفضيلاتهم الفردية. وتميز مصابيح HD-Matrix LED الأمامية الاختيارية كايين الجديدة عن غيرها من السيارات بحيث تشكل فئة متفردة بحد ذاتها بفضل قدرتها على توليد صورة ضوئية دقيقة بأكثر من 32 ألف بكسل يمكن التحكم بها فردياً.
وتسهم هذه التكنولوجيا المتطورة والتصميم الفاخر في الارتقاء بتجربة القيادة لا سيما عند اقترانهما بقوة الأداء، وتحقق كايين الجديدة نتائج استثنائية في هذا المجال بفضل أنظمة القيادة الجديدة كلياً التي باتت أكثر قوة من السابق.
ولكن ما مدى القوة التي يمكن أن تتمتع بها سيارة رياضية مترفة متعددة الاستخدامات يبلغ وزنها طنين؟ لقد زودت النسخة مكثفة التعديلات من كايين بمحرك توربو مزدوج V8 من 8 أسطوانات سعة 4.0 لترات طورته بورشه ليولد قوة قصوى تبلغ 349 كيلوواط (474 حصاناً) وعزم دوران يبلغ 600 نيوتن متر، مما يتيح للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات والسيارة الرياضية كوبيه بلوغ سرعة 100 كلم في الساعة خلال 4.7 ثوانٍ، وتسجيل سرعة قصوى تصل إلى273 كلم في الساعة. ويسهم كل من نظام التعليق الزنبركي الفولاذي الذي يشمل نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق، وممتصات الصدمات الجديدة المزودة بتكنولوجيا الصمامين، ونظام التعليق الهوائي المتكيف الجديد كلياً المزود بتكنولوجيا الغرفتين والصمامين، في الارتقاء بتجربة قيادة سيارة كايين الجديدة كلياً وزيادة متعتها وتشويقها.
وتواصل بورشه التركيز على رؤيتها الرائدة لدى تطوير أيّ منتج جديد، وقد حرصت بالتالي على مراعاة كايين الجديدة لمبدأ المستدامة من خلال طراز كايين إي-هايبريد. يمتاز هذا الطراز المبتكر بقدرته على توليد طاقة معززة تبلغ 346 كيلوواط (470 حصاناً) وقد زود ببطارية عالية الفلطية تبلغ 25.9 كيلوواط في الساعة، مما يتيح له اجتياز مسافات تصل إلى 90 كيلومتراً بالمحرك الكهربائي وحده بفضل كفاءة السيارة المعززة.
منذ طرحها أولى السيارات الرياضية عام 1948، اتبعت العلامة التجارية مجموعة من القيم التي ميزت بورشه عن غيرها وتمثلت بالحفاظ على التقاليد والابتكار في آنٍ، والتصميم والعملية، والتفرد ومكانتها بالمجتمع. وتعد كايين نتاج هذا التراث الغني الممتد لعقود من الزمن، والذي يتواصل مع طرح طراز عام 2023 الجديد كلياً، والذي يشكل خطوة مهمة في تاريخ العلامة العريق، حيث يمنح بعداً جديداً للقيادة الفخمة التي توفرها هذه السيارة الرياضية الفاخرة متعددة الاستخدامات.

سيارات

Automobile

طرح «بورشه كايين» الجديدة كلياً بمحرك توربو مزدوج V8 بقوة 474 حصاناً

تستعد «رينو» للكشف عن نسخة كهربائية اختبارية «رينو 5»، كجزء من الاحتفالات بالذكرى الـ50 لإطلاق السيارات في الأسواق العالمية، وتكريماً لإصداراتها الرياضية الأسطورية. وذكرت «رينو» أن السيارة الاختبارية سوف تكون كهربائية بالكامل، فيما سوف تجمع بين الوفرة المتميزة والأداء عالي المستوى، مع تصميم مستوحى من ألعاب الفيديو.

«رينو 5» سيارة كهربائية مستوحاة من ألعاب الفيديو

target5448161859980504019.jpg

سيكون الدفع بالطاقة الكهربائية وقدرات الدفع الرباعي الأسطورية والأداء المتفوق، الموضوع الأساسي في فعالية إيستر جيب سفاري هذه السنة. فسوف يتهافت الآلاف من هواة القيادة على الطرقات الوعرة ومحبي علامة جيب من أرجاء العالم إلى مواب بين 9 و17 أبريل من أجل التقليد السنوي الذي يمتد طوال أسبوع وتتخلله رحلات عبور مسارات وقيادة فنية على الطرقات الوعرة.
وسوف تعرض علامة جيب وجيب برفورمانس بارتس من موبار أفضل ما لديها مع مجموعة مذهلة من المركبات الاختبارية رباعية الدفع ورباعية الدفع بالطاقة الكهربائية 4xe والمصنوعة حسب الطلب لتحدي الأراضي الشهيرة ذات الصخر الأحمر في صحراء مواب، يوتاه.
واللافت في هذه المجموعة العودة الناجحة لسيارة جيب رانجلر ماجنيتو، وهي أول مركبة اختبارية كهربائية تعمل بالبطاريات من جيب. وتشكل جيب رانجلر ماجنيتو 2.0 الأقوى والأكثر قدرة وأربع مركبات اختبارية إضافية تعمل بالكهرباء 4xe من جيب شهادة على التزام جيب بتحقيق مفهوم «الحرية الخالية من الانبعاثات».
وتشمل المركبات الاختبارية التي ستعرض في فعالية إيستر جيب سفاري لعام 2022:
المركبة الاختبارية جيب رانجلر ماجنيتو 2.0 كونسبت: منذ سنة أثبت مفهوم سيارة جيب رانجلر ماجنيتو على أن نظام الدفع الذي يعمل بالطاقة الكهربائية التي تولّدها البطاريات لا يتعارض إطلاقاً مع تاريخ رانجلر العريق في القدرات العالية على الطرقات المعبدة والطرقات الوعرة، بل هو قادرٌ على تحقيق قدرات عالية. وتثبت جيب رانجلر ماجنيتو التزام علامة جيب بتحقيق مفهوم «الحرية الخالية من الانبعاثات».
كما تشمل المركبة الاختبارية جيب جراند شيروكي ترايل هوك (سيارة كهربائية هجينة يتمّ شحنها بمصدر طاقة خارجي)، ففي فصل الربيع هذه السنة، ستطلق جيب أول سيارة جيب جراند شيروكي 4xe تعمل بالطاقة الكهربائية، وستتميز هذه السيارة باستهلاك يوازي 56 ميلاً بالجالون من الوقود ومجال سير لمسافة 25 ميلاً حصراً بالطاقة الكهربائية. وتمنح فعالية «إيستر جيب سفاري» علامة جيب وفريق التصميم لدى جيب الفرصة للارتقاء بسيارات مخصصة للإنتاج مثل جراند شيروكي 4xe إلى المستوى الأعلى.
وتشمل أيضاً المركبة الاختبارية جيب طراز 1941، فخلال «إيستر جيب سفاري»، تكرم علامة جيب مركبات جيب التي صنعتها في الماضي. وهذه السنة، سيتم تسليط الضوء بوضوح على رانجلر ويليس. وتجمع المركبة الاختبارية ويليس بمظهرها القديم ما بين المتانة والعزيمة العسكريتين مع تكنولوجيا رانجلر 4xe للدفع الكهربائي. ويتمكن نظام الدفع الرباعي 4xe الهجين الذي يتمّ شحنه بمصدر كهربائي خارجي في هذه السيارة من الوصول إلى استهلاك يقدر أنه يوازي 49 ميلاً بالجالون من الوقود وسير خالٍ من الانبعاثات وشبه صامت لمسافة 21 ميلاً حصراً بالطاقة الكهربائية، مما يجعلها سيارة رانجلر الأكثر قدرة والأكثر تطوراً والأقل تأثيراً بالبيئة على الإطلاق.
أيضاً هناك المركبة الاختبارية جيب روبيكون ذكرى العشرين سنة، وترتكز المركبة الاختبارية جيب روبيكون ذكرى العشرين سنة على جيب روبيكون 392، سيارة رانجلر الأسرع والأقوى، وهي تواصل التاريخ اللافت الذي أطلقته منذ عشرين سنة عبر وضع المعيار الذي يحتذى به في مجال الأداء والقدرات بفضل محركها المؤلف من ثماني أسطوانات بشكل V سعة 6.4 ليترات وشكلها الخارجي المعدل حسب الطلب ومقصورتها الرائعة.
كما تشكل المركبة الاختبارية جيب بوب، حيث صممت المركبة الاختبارية «جيب بوب» لتجمع بين سيارتين جبارتين للقيادة على الطرقات الوعرة وهما جيب رانجلر وجيب جلاديتور، وهي عبارة عن مفهوم مختلف وممتع لفكرة نزع الأطراف التي تمتد بعد العجلات في صناديق سيارات البيك آب من أجل الحصول على سيارة قادرة على عبور أكثر الأراضي وعورة.
أيضاً هناك المركبة الاختبارية جيب دي-كودر من جيب برفورمانس بارتس، حيث تضم المركبة الاختبارية جيب جلاديتور دي-كودر باللون الأسود اللامع من 35 قطعة من ملحقات جيب برفورمانس بارتس من موبار، وتمّ طلاء كل قطعة بلون ماراسكينو الأحمر المتباين وهي تحمل رمز استجابة سريعة QR، مما يجعل من هذه السيارة عالية الأداء المخصصة للطرقات الوعرة كاتالوجاً متنقلاً للقطع التي جربها المصنع ودعمها والتي يتيحها ليشتريها العملاء.
كذلك هناك المركبة الاختبارية جيب بيردكيج من جيب برفورمانس بارتس، وصممت المركبة الاختبارية «جيب رانجلر 4xe بيردكيج» كمركبة دفع رباعي متطرفة مكشوفة للغاية، وهي تعرض مجموعة من الملحقات المبتكرة المصممة حسب الطلب من جيب برفورمانس بارتس وموبار، وتبرهن أيضاً على قدراتها التي هي الأفضل في القطاع، فضلاً على مجموعة الدفع الرباعي 4xe الهجينة التي تشحن بالقابس والتي تنحصر بها هذه الفئة.

«جيب» تطرح سبع سيارات اختبارية جديدة

خطفت سيارة مغني البوب الشهير جاستن بيبر وزوجته هايلي الأنظار أثناء خروجهما من أحد المطاعم الشهيرة، وكانت عبارة عن سيارة كهربائية غريبة الشكل من علامة رولز رويس.
سيارة جاستن بيبر في الأصل سيارة اختبارية من رولز رويس والفارق أن أغطية الإطارات متصلة بجسد السيارة، في حين جعلتها رولزرويس تبدو منفصلة عن جسد السيارة في سيارتها الاختبارية، بالإضافة إلى بعض الاختلافات البارزة الأخرى التي جعلت سيارة جاستن بيبر تبدو أقل جودة بعض الشيء السيارة فريدة من نوعها، وفقا لموقع صدى البلد.
قد تختلف الآراء حول مدى أناقة تصميمها، إلا أنها تظل واحدة من أغرب سيارات رولزرويس حتى الآن. وسيارة جاستن بيبر هي من أغرب السيارات المعدلة من طراز رولزرويس رايث.
تم رصد السيارة أثناء وجودها في ماليبو، وتبدو كسيارة مستقبلية كالتي تظهر في أفلام الخيال العلمي، لكنها تبدو مألوفة بعض الشيء، حيث تُشبه سيارة رولزرويس 103EX الاختبارية، والمعروفة أيضًا باسم رولزرويس Vision Next 100 الاختبارية والتي دشنتها في 2019، مع تصميم عائم، وأغطية عجلات تغطي جميع العجلات الأربع.
في الغالب تكون السيارات المعدلة مرتبطة بالمشاهير، بدءاً من سيارة فورد SVT Lightning المملوكة لـ ليدي جاجا، وصولًا إلى دودج تشارجر 1970 المعدلة المملوكة للممثل الامريكي كيفين هارت.

صور .. سيارة جاستن بيبر الجديدة من الخيال العلمي إلى الحقيقة

خطفت سيارة مغني البوب الشهير جاستن بيبر وزوجته هايلي الأنظار أثناء خروجهما من أحد المطاعم الشهيرة، وكانت عبارة عن سيارة كهربائية غريبة الشكل من علامة رولز رويس.

لا يتردد بعض سكان مدينة شنغهاي الصينية في الجلوس من دون أي خوف على المقعد الخلفي لسيارة أجرة من دون سائق يطلبونها بواسطة الإنترنت، وأن يكونوا تالياً حقل تجارب لهذه التكنولوجيا المستقبلية، التي تحاول كبرى شركات صناعة السيارات الذاتية القيادة تعميمها مستفيدة من ميل الصينيين إلى الابتكارات.
لكنّ المشهد الذي قد يبدو أشبه بفيلم خيال علمي، وهو رؤية الشوارع مزدحمة بسيارات من دون سائقين بشريين، لا يزال في الواقع بعيد المنال، لأسباب عدّة أهمّها تكنولوجية وتنظيمية وأمنية.
ومع ذلك، أطلقت أبرز الجهات الصينية العاملة في مجال التكنولوجيا مشاريع سيارات ذاتية القيادة في مدن عدة، كما فعلت نظيراتها الأمريكية، وسط مناخ تنافس تكنولوجي محموم بين بكين وواشنطن.
ومن هذه الشركات الصينية "بايدو" (مالكة محرّك البحث الأكثر شعبية في الصين) و"ديدي تشاشينغ" (شركة مركبات سياحية يقودها سائقون) و"أوتوكس" (المدعومة من مجموعة علي بابا الصينية العملاقة للتجارة الإلكترونية).
حتى إن رئيس مجلس إدارة "أوتوكس" ومديرها العام تشاو جيانشونغ أكّد عزم شركته على إطلاق أولى سياراتها الذاتية القيادة بالكامل على الطرق قبل نهاية السنة الحالية.
وفي شنغهاي البالغ عدد سكانها نحو 25 مليون نسمة، وهي العاصمة الاقتصادية للصين، باتت سيارات التاكسي التي يقودها "روبوت" تستقطب الكثير من المستخدمين المتعطشين إلى اختبار هذه التكنولوجيا بعدما أطلقتها "ديدي تشاشينغ" ("أوبر الصينية") في يونيو الفائت، بحسب "يورونيوز".
وبواسطة تطبيق خاص، يحدد الزبائن وجهتهم والطريق التي يريدون سلوكها، ثم تقلّهم سيارة "فولفو" جديدة "مدججة" بالتجهيزات التكنولوجية ويعلوها "رادار".
لكنّ وجود موظّف في مقعد السائق، جاهز لتولي القيادة في حال حصول أمر طارئ، يدلّ على أن هذه الخدمة لا تزال في مرحلة اختبارية.
صوت أنثوي
ولا يثني ذلك دان سان، وهي موظفة في شبكة تواصل اجتماعي، عن التطوع لاختبار تاكسي المستقبل.
وقالت سان "بعض الشركات مثل أوبر وتيسلا، توفّر القيادة الذاتية، ولذلك كنت فضولية لأعرف المدى الذي وصلت إليه الشركات الصينية في هذا المجال".
وروت "كل شيء جرى من دون أي عقبات"، مؤكدةً أنها شعرت بالأمان في هذا النوع من المركبات.
غير إن المشكلة الوحيدة بالنسبة إلى المستخدمين هي أن الوجهة التي يريدون الذهاب إليها يجب أن تكون ضمن منطقة محددة من دون غيرها، تقع في ضواحي شنغهاي.
وفي شوارع شنغهاي، التي لا تخلو من الفوضى، تسرع السيارة تارة، وتبطئ تارة أخرى، وتتعامل مع المنعطفات بثقة. ويطمئن صوت أنثوي ناعم الراكب بين الفينة والأخرى إلى أن "السيارة معقّمة"، أو يشرح قائلاً "نفسح الطريق لمرور المشاة".
وعندما انحرفت شاحنة بصورة مفاجئة أمام سيارة "فولفو"، التي كانت تستقلها سان، سارع الذكاء الاصطناعي للتاكسي إلى استخدام المكابح موقفاً السيارة بمهارة وسلاسة.
ولا يزال النظام يحتاج إلى المزيد من السير التجريبي. فعند إحدى الإشارات المرورية، جاء استخدام المكابح فجائياً وحاداً إلى درجة أنه قذف الركاب إلى الأمام قليلاً. ويستلزم كل تغيير في الطريق المحددة سلفاً تدخلاً بشرياً.
إلاّ أن المدير العام للقيادة الذاتية في الشركة أكّد أن الذكاء الاصطناعي في هذه السيارات "وصل إلى درجة كافية من الدقة تتيح له التعامل وحده مع معظم الحالات".
وكان مؤسس "تيسلا" إلون ماسك أكّد في مطلع يوليو الفائت أن الشركة الأمريكية التي تنتج سيارات كهربائية ستتوصل هذه السنة إلى إنتاج سيارات ذاتية القيادة بالكامل، لكنّ عدداً من المحللين شككوا في إمكان أن تنجح الشركة في ذلك.
وقال مينغ تشنغ، المسؤول عن البحوث في "مركز إينو للنقل"، وهي منظمة لا تبغي الربح تتخذ في واشنطن مقراً لها، إن هذه التكنولوجيا غير جاهزة بعد. ولاحظ أن "المهندسين بدأوا يدركون حدود الذكاء الاصطناعي"، و"الطريق لا يزال طويلاً" قبل التمكن من إنتاج سيارة ذاتية القيادة بالكامل.
ومع ذلك، يضع تشاو من "أوتوكس" نصب عينيه نشر هذه السيارات "بصورة كبيرة" في غضون سنتين أو ثلاث سنوات، رغم العقبات التنظيمية والتكنولوجية. وقال "إنها مسألة وقت وجهود، لكنّ الأمر سيحصل".
وأقامت "بايدو" من جهتها مراكز لاختبار السيارات الذاتية القيادة في نحو عشر مدن صينية، منها بكين. وتجري الشركة اختبارات على أسطول يضم 45 سيارة في تشانغشا (وسط الصين).
ورغم الضبابية التي لا تزال تلف هذه التكنولوجيا، تعلّق "ديدي تشاشينغ" آمالاً كبيرة عليها، إذ توقع أحد مسؤوليها في يونيو الفائت أن يبلغ عدد السيارات الذاتية القيادة التي تديرها الشركة مليوناً بحلول سنة 2030.
وقال "نسبة المشاكل التي لا يزال ينبغي حلّها تبلغ 0,5 في المئة، لكننا نؤمن في المستقبل. سنتوصل إلى أن نقدّم خدمة أكثر أماناً من تلك التي يوفرها سائق بشري".
<blockquote class="twitter-tweet">
(فيديو) أشبه بفيلم خيال علمي.. سيارات أجرة ذاتية القيادة في <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%B4%D9%86%D8%BA%D9%87%D8%A7%D9%8A?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#شنغهاي</a><a href="https://t.co/JyvtFv2tcL">https://t.co/JyvtFv2tcL</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/BCmwbolB1Q">pic.twitter.com/BCmwbolB1Q</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1292615834909761536?ref_src=twsrc%5Etfw">August 10, 2020</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

(فيديو) أشبه بفيلم خيال علمي.. سيارات أجرة ذاتية القيادة في شنغهاي

لا يتردد بعض سكان مدينة شنغهاي الصينية في الجلوس من دون أي خوف على المقعد الخلفي لسيارة أجرة من دون سائق يطلبونها بواسطة الإنترنت، وأن يكونوا تالياً حقل تجارب لهذه التكنولوجيا المستقبلية.

استعرضت رينو الفرنسية مؤخراً سيارة اختبارية جديدة وصفها الكثيرون بأنها ستشكل أساسا لمركبات المستقبل.
ومن أغرب ما جاءت به سيارة MORPHOZ هو تصميم هيكلها الذي يجعله يتحرك ليزداد طول المركبة أو يقصر لتتغير مع حركته المساحة الداخلية لمقصورتها.
كما خلا هيكلها الخارجي من قبضات الأبواب تماما، واستبدلت بلوحات تعمل باللمس لفتح وإقفال الأبواب، كما استعيض عن المرايا الجانبية بكاميرات تظهر حركة الطريق للسائق على شاشات داخلية بحسب روسيا اليوم.
ولم تأت قمرة السيارة أقل غرابة وحداثة من تصميمها الخارجي، إذ خلت من أزرار التحكم التقليدية واستعيض عنها بشاشات تعمل باللمس، حتى المقود زود بشاشة لمسية للتحكم بتقنيات القيادة.
كما زودت مقصورتها بـ 4 مقاعد متحركة يمكن التحكم بوضعياتها إلكترونيا بطرق مختلفة ليكون السفر فيها متعة حقيقية، وبجانب الركاب ثبتت رينو لوحات تحكم إلكترونية تعمل باللمس للتحكم بأنظمة المولتيميديا والإضاءة والتكييف.
 
وحصلت هذه السيارة على أنظمة لشحن الهواتف والأجهزة الذكية لاسلكيا، إضافة لبرادات صغيرة للمشروبات.
 
وكون هذه السيارة صممت لتكون مركبة تنقل مستقبلية فقد جعلتها رينو صديقة للبيئة وتعمل بالكهرباء، وزودتها بتقنيات خاصة تسمح بشحنها لاسلكيا إذ يخطط لتزويد الطرق مستقبلا بوحدات شحن لاسلكي للسيارات، وكذلك أرفقتها ببطاريات تكفيها لقطع مسافة 400 بالشحنة الواحدة ومحرك بعزم 217 حصانا.

سيارة لم يسبق لها مثيل من رينو

فف

بعد إعلان شركة "جيلي" الصينية الأسبوع الماضي، الاستحواذ على مواطنتها "تيرافوجيا" التي تعمل على تطوير سيارات طائرة، بات حلم التحليق بالمركبات الخاصة قريبا من التحقق في القريب العاجل.
وكانت "تيرافوجيا" قد طورت السيارتين الطائرتين "ترانزيشن" و"تي إف إكس"، بعد عمل دؤوب بدأ في 2006، قبل أن يتم إقرار الأولى العام الماضي من جانب إدارة الطيران الاتحادية الأميركية.
وبعد استحواذ "جيلي" على الشركة الصينية التي تتخذ من الولايات المتحدة مقرا لها، فإنه من المتوقع أن تكون أول مركبة طائرة في الأسواق عام 2019.
وقال لي شوفو مؤسس ورئيس شركة "جيلي"، إن "فريق تيرافوجيا كان في طليعة المؤمنين بفكرة السيارات الطائرة وخلق حلول للتنقل. استثمارنا في هذا المجال يعكس إيماننا المشترك برؤيتهم. نحن ملتزمون بتقديم دعمنا الكامل لتيرافوجيا (..) من أجل جعل السيارات الطائرة حقيقة".
وتستهدف "جيلي" طرح أول سيارة طائرة في الأسواق عام 2019، بينما تأمل الانتهاء من أول سيارة يمكنها الإقلاع والهبوط بشكل رأسي عام 2023.
وتمتلك "ترانزيشن" أجنحة مطوية وناقل حركة مخصص للهبوط، وبها مقعد للقائد وآخر لراكب واحد إلى جانبه.
ويمكن للسيارة الطائرة السفر بسرعة تصل إلى 160 كيلومترا في الساعة، وقطع مسافة تصل إلى 640 في الرحلة الواحدة، والتحليق على ارتفاع 3 كيلومترات كحد أقصى.
أما التصميم الأحدث "تي إف إكس" فيمتلك محركين كهربائيين في كل جناح، وتصل سرعتها إلى 322 كيلومترا في الساعة، ويمكنها قطع مسافة 800 كيلومتر في الرحلة الواحدة، ويتوقع أن يصل سعرها إلى 261 ألف دولار.

سعر ومواصفات أول سيارة طائرة تطرح بالأسواق

بعد إعلان شركة "جيلي" الصينية الأسبوع الماضي، الاستحواذ على مواطنتها "تيرافوجيا" التي تعمل على تطوير سيارات طائرة، بات حلم التحليق بالمركبات الخاصة قريبا من التحقق في القريب العاجل.

كشفت شركة نيسان عن السيارة الاختبارية الخالية من الانبعاثات IMx ذاتية القيادة والتي تعمل بالكهرباء بشكل كامل ويصل مداها إلى 600 كيلومتر، وذلك في معرض طوكيو للسيارات 2017.
وتحمل السيارة الاختبارية المبتكرة لمحات من مستقبل استراتيجية التنقل الذكي من نيسان، وهو النهج الذي تتبعه نيسان لتغيير أسلوب تشغيل وقيادة السيارات واندماجها مع المجتمع. وتم تصميم النموذج الجديد بأسلوب من شأنه تقوية الصلة بين السيارة والسائق لتصبح شريكاً موثوقاً يقدم تجربة قيادة أكثر أماناً وراحة ومتعة. وتهدف نيسان IMx إلى تغيير الحياة اليومية للسائقين من خلال تقديم متعة غير مسبوقة في الحركة والقدرة على التحكم في وضع القيادة اليدوية.
وقال دانيال اسكيلاتشي، نائب الرئيس التنفيذي للتسويق والمبيعات العالمية، المركبات خالية الانبعاثات والبطاريات: "تجسد السيارة الاختبارية الجديدة عديمة الانبعاثات IMx التي تنتمي إلى فئة كروس أوفر، مستقبل استراتيجية التنقل الذكي من نيسان. وتلتزم نيسان من خلال هذه الاستراتيجية بتغيير أسلوب تعامل الناس مع السيارات وكذلك كيفية تفاعل السيارات مع المجتمع في المستقبل القريب وما بعده".
ويأتي في قلب الميزات التكنولوجية الموجودة في IMx، الإصدار المستقبلي من النظام ProPILOT والقادر على القيادة الذاتية بشكل كامل. فعندما يقوم السائق باختيار لنظام ProPILOT، يقوم النظام بتثبيت عجلة القيادة داخل لوحة العدادات ويحرك جميع المقاعد ليمنح السائق مساحة إضافية ويسمح للمسافرين بالتحرك بحرية أكثر والاسترخاء والاستمتاع برحلتهم. وعند الرجوع إلى نظام القيادة اليدوية تستعيد المقاعد وعجلة القيادة وضعها الطبيعي، لتتحول القيادة إلى يد السائق في سلاسة متناهية.
تعزيز الراحة والاستمتاع بقيادة السيارات الذكية: الطاقة الذكية من نيسان
وبنيت السيارة الاختبارية IMx عديمة الانبعاثات، على منصة السيارات الكهربائية الجديدة EV من نيسان والمصممة لتحقيق أعلى قدر من الكفاءة، وبفضل التصميم المسطح للقاعدة EV تحسنت ديناميكية القيادة، وبفضل انخفاض مركز الثقل، يمكن التحكم في هيكل السيارة بشكل قوي، وهو ما يعني تغيير جذري في السيارات من فئة كروس أوفر.
ويعزز "رتل القوة" الصامت والقوي الموجود في IMx من الحركة. ويأتي النموذج بمحركين كهربائيين مرتفعي القدرة أحدها في الأمام والآخر في الخلف ليمنح السيارة القدرة على الدفع الرباعي، وينتج عن المحركين مجتمعين قوة مقدارها 320 كيلوواط وعزم دوران 700 نيوتن متر، مستمدين طاقتهم من بطارية عالية السعة تمت إعادة تصميمها بالكامل لرفع كثافة الطاقة وجعلها قادرة على الصمود دون شحن حتى 600 كم، ليتمكن المسافرون من الاستمتاع بتجربتهم بعيداً عن القلق بشأن شحن البطارية.
التحول إلى جزء من البنية التحتية المجتمعية: التكامل الذكي من نيسان
ويمكن لسيارة نيسان IMx أن تلعب دوراً فعالاً في المجتمع، فعلى سبيل المثال، بعد توصيل المسافرين إلى المطار، يمكن للسيارة أن تقوم بالعودة إلى موقف السيارات والاتصال بشبكة الكهرباء المحلية وإعادة الكهرباء الموجودة في البطارية إلى الشبكة، وهو ما يعد امتداداً لميزتي "من السيارة إلى المنزل" و"من السيارة إلى المبنى". وعند عودة مالك السيارة من السفر، يمكن لها أن تقله من المطار وتعيده إلى المنزل. ويتم إدارة هذه العملية بكفاءة عالية بفضل البطارية المحسنة وتقنيات السيارة المتصلة، بما في ذلك سلاسة القيادة والتنقل الذكي.
فلسفة منصة EV الجديدة من أجل حقبة القيادة الذاتية 
اتجهت نيسان في تصميم هذه السيارة الاختبارية إلى مفهوم جديد على عالم السيارات، فحتى الآن يختلف تصميم المركبات الخارجي عن الداخلي، ففي الوقت الذي يتم تصميم السيارة من الخارج بشكل يوفر شعوراً بالأمان، يتم تصميمها من الداخل لتجعل السائق يركز على القيادة. وهو ما يسمى الاختلاف القائم على الغرض. إلا أن هذا المفهوم في طريقه إلى التغيير مع ظهور مركبات القيادة الذاتية.  
وسعى المصممون في نيسان إلى إعادة تصميم المساحة الداخلية في السيارة IMx بهدف خلق شعور بالانفتاح لدى السائق، وفي الوقت نفسه الحفاظ على الشعور بالخصوصية. ولتحقيق ذلك، ابتكر مصممو نيسان مساحة تربط بين داخل وخارج السيارة.
وعمل المصممون أيضاً على نقل الخصائص الرئيسية للسيارات الكهربائية من حيث الهدوء والسلاسة والإضاءة والحفاظ على القوة والديناميكية في الوقت نفسه. واستلهم المصممون النموذج الجديد من المفهومين اليابانيين (Ma)، وتعني الشعور بالمكان والوقت، و(Wa)، ويعني الانسجام، ليأتي التصميم معبراً عن اندماج مفهومين يبدوان متناقضين وهما "السكون" و"الحركة".
التصميم الخارجي: عرض الخصائص الفريدة للسيارات الكهربائية
وينقل تصميم IMx المميز ما تحمله داخلها من خصائص السيارة الكهربائية النظيفة والرياضية، من خلال دمج عناصر تصميم نيسان المميزة فيها. بدايةً من الشبكة الأمامية المصممة على شكل حرف V والخط الانسيابي الممتد من غطاء المحرك وحتى نهاية السيارة والخطوط الممتدة على سطحها التي تبدأ من الشبكة الأمامية وتمتد في اتساع وسلاسة لتشمل كامل جسم السيارة وتمنح شعوراً بطبقات التصميم.
ويتلاحم اللون الأحمر vermillion مع الأبيض اللؤلؤي في تناقض مستوحى من ألوان ملابس "أوراماساري" اليابانية، والذي يعبر عن الجمال والرفاهية الموجودة في زي الكيمونو الياباني التقليدي.
التصميم الداخلي: البساطة والراحة والرحابة
استلهم التصميم الداخلي للسيارة الاختبارية IMx من المفهوم الأساسي للمساحة في المنزل الياباني التقليدي، ما يمنح المسافرين شعور المساحة المفتوحة داخل المركبة.
وتأتي السيارة بشاشة عدادات بانورامية من نوع OLED، تعرض على السائق مشاهد من البيئة الخارجية حول السيارة في خلفيتها، بالإضافة إلى شاشة منفصلة بإطار خشبي توجد تحت شاشة العدادات وتمتد على الأبواب الجانبية لتعطي المسافرين لمحة عن المشاهد الخارجية من حولهم، بتصميم مستوحى من النوافذ اليابانية التقليدية "Shōji".
وتم نقش خطوط "katanagare" على المقاعد باستخدام شعاع الليزر. في الوقت الذي تم نقش مساند الرأس لتشبه لعبة kumiki اليابانية التقليدية، وصنعت الوسائد من السيليكون وداخل إطار صنع بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد.
ويمكن الذكاء الاصطناعي السائق من التحكم في لوحة العدادات باستخدام حركات وإشارات العين واليد. وتعمل واجهة التشغيل التفاعلية على تقليل عدد الأزار وأدوات التحكم المادية، وهو ما يجعل مقصورة IMx بسيطة ومريحة ولكنها تعمل بكفاء عالية.

"نيسان" تكشف عن السيارة الاختبارية IMx الخالية من الانبعاثات

سيدريك ليس اسم شخص ألماني، ولكنه اسم سيارة من المستوى الخامس للسيارات ذاتية القيادة تعرض عالمياً للمرة الثالثة في سيتي سكيب، وبإمكان زوار المعرض مشاهدة هذه المركبة في جناح دائرة الأراضي والأملاك في دبي، وبذلك تكون قد سبقت إلى دبي شقيقتها أودي «ار اس 7» ذاتية القيادة والمسماة «بوبي» والتي ستعرض في المؤتمر الدولي الثالث لسيارات المستقبل الذي تستضيفه دبي بالفترة 7-8 نوفمبر المقبل.
وتعتبر سيدريك سيارة اختبارية لم تدخل بعد مرحلة الإنتاج، وتنتمي إلى مفهوم التنقل المتكامل في المستقبل، وتم ابتكارها وتصميمها وتطويرها بالتعاون مع مركز المستقبل الأوروبي التابع لمجموعة فولكس واجن في بوتسدام ومركز أبحاث مجموعة فولكس واجن في فولفسبورغ.
وتم عرضها للمرة الأولى في معرض جنيف الدولي للسيارات الذي أقيم في 6 مارس الماضي، تلاها ظهور ثانٍ للسيارة في معرض شانغهاي للسيارات في أبريل، ويمكن أن تأخذك سيدريك بين معالم المدينة، والضواحي والريف.
ويعتبر عرضها في حدث عقاري دليلاً على أهمية مستقبل التنقل في صياغة التطوير الحضري والعمراني للمدن الذكية ما يفرض ضرورة التعاون بين المطورين العقاريين وشركات التكنولوجيا والسيارات لمراعاة تصميم المجمعات السكنية المستقبلية.
وفي حين لم يعلن بعد أي تعاون رسمي بين فولكسفاغن وجهات حكومية في دبي لكن عرض السيارة في دائرة الأراضي والأملاك يثير تساؤلات كثيرة حول أي تعاون محتمل بين الجهتين خصوصاً وأن دبي تعمل على تبني أحدث التقنيات العالمية.
حيث بدأت هيئة الطرق والمواصلات في نوفمبر الماضي اختبار سيارات «ذكية» ذاتية القيادة، في منطقة الخليج التجاري، على مسار طوله 650 متراً، وذلك بعد نجاح المرحلتين الأولى والثانية في مركز دبي التجاري العالمي وبوليفارد محمد بن راشد.
وتعتبر تلك أولى الخطوات لتنفيذ استراتيجية دبي للتنقل الذكي ذاتي القيادة، التي تهدف إلى تحويل 25% من إجمالي الرحلات إلى رحلات ذاتية القيادة بحلول عام 2030، كما اشترت هيئة الطرق والمواصلات في دبي 200 سيارة تسلا طراز إس سيدان (رباعية الأبواب) وطراز إكس رباعية الدفع، مزودة بقدرات قيادية ذاتية.

«سيدريك» تسبق «بوبي» إلى دبي

target1188269979717259300.jpg

تقوم مجموعة «فولكسفاغن» الألمانية بكشف النقاب لأول مرة في الشرق الأوسط عن «سدريك» (ذاتية القيادة)، أول سيارة اختبارية من المجموعة بمفهوم تنقل متكامل لمستقبل حركة المرور في معرض ومؤتمر سيتي سكيب العالمي 2017.
وبدعوة من دائرة الأراضي والأملاك في دبي لعرض مستقبل حلول النقل في منصتها، ستعرض المجموعة سيارة سيدريك (ذاتية القيادة) للزوار من 11 ـ 13 سبتمبر الجاري.

«سيتي سكيب» يشهد إطلاق «فولكسفاغن سدريك» ذاتية القيادة

target8151919822434484751.jpg

دائماً ما يتم إطلاق سيارات جديدة ونماذج اختبارية، لكن ما يعلن منها بداية مرحلة جديدة هو حدث نادر، واستطاعت «بي ام دبليو» عبر الجيل السادس من فئتها السابعة طرح تقنيات جديدة تشكل مساراً مستقبلياً لما ستكون عليه هذه الصناعة..
وبما يكرسها أعجوبة جديدة مع أعاجيب العالم السبع، تتعب من بعدها وتنسي ما قبلها، فقد أصبح بإمكان السائق التحكم في كثير من الخصائص عبر اصبعه، كاستقبال المكالمات الهاتفية، والتحكم بالصوت في مقصورة القيادة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1926561.jpg" width="456"/>
خيارات
وتتوفر سيارة السيدان الجديدة في خيار من ثلاث حزمات هي Pure Excellence وM-Sport وIndividual Design.
وتمتاز المقصورة الداخلية بأحدث الابتكارات التكنولوجية التي توفر للسائق والركاب مستويات غير مسبوقة من الراحة والفخامة. وقد زودت الفئة السابعة الجديدة بمزايا إضافية لنظام مساعدة السائق BMW ConnectedDrive الذي بات يتضمن ميزة Touch Command .
وهي عبارة عن جهاز لوحي في القسم الخلفي توفر لركاب المقعد تجربة جديدة بالكامل مع إمكانية التحكّم بعدد من المزايا داخل السيارة مثل أنظمة المعلومات والترفيه داخل السيارة ومزايا الراحة مثل برنامح Vitality الذي يوفر ميزة التدليك المدمجة في المقاعد. وتتوفر حزمة Ambient Air كميزة اختيارية..
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1926562.jpg" width="456"/>
وهي تسمح بتعطير الهواء وتتوفر بثلاث دراجات قوة وثمانية عطور مختلفة ويمكن التحكم بهذه الميزة من خلال قائمة iDrive. ومن بين المزايا الإضافية أيضاً، ميزة Gesture Control التي تسمح للركاب بالتحكم بعدد من المزايا المتوافرة في السيارة بمجرد حركة يد.
ليزر
ويبدو جلياً التزام الطراز الجديد بتوفير أحدث تكنولوجيا في التصميم الخارجي للسيارة أيضاً، فقد زودت السيارة بالتكنولوجيا المتطورة للمصابيح الأمامية الليزرية BMW Laser Light القادرة على إضاءة الطريق حتى 600 متر أي ضعف المسافة التي تغطيها أضواء LED التقليدية. ويستطيع السائق.
كما الركاب الاستفادة من فتحة السقف البانورامية Sky Lounge من BMW التي تسمح بالاستمتاع بالسماء الجميلة في النهار كما في الليل في حين توفر الأضواء الداخلية بستة ألوان أجواء من الفخامة المطلقة.
<img alt="" height="304" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1926565.jpg" width="456"/>
لمسة شخصية
وانطلاقاً من أهمية إضفاء لمسة ابتكار خاصة وشخصية على السيارة، زودت الفئة السابعة الجديدة كلياً بتكنولوجيا متطورة لنظام التعليق، تسمح للسائق بتعديل السيارة بحسب متطلباته ما يوفر التوازن المثالي بين الأداء الرياضي وأعلى مستويات الراحة.
بالإضافة إلى ذلك، تتضمن أنظمة مساعدة السائق المتطورة نظام المساعدة على التحكّم بالمسار Lane Control Assistance الذي يساعد السائق على عدم تبديل وضعية اليدين على المقود عند القيام بأي مناورة أثناء القيادة.
محركات
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1926560.jpg" width="456"/>
يتمتع الطراز الجديد بشخصية فريدة تتسم بالقوة إذ يتوفر بخيارين للمحرك هما: محرك 740iLi بست أسطوانات ومحرّك 750Li xDrive بثماني أسطوانات الذي يوفر قوة 450 حصاناً ويدفع السيارة من صفر إلى 100 كلم/الساعة في غضون 4.4 ثوانٍ فقط بينما يوفر محرك الست أسطوانات قوة 326 حصاناً مع قوة عزم قصوى تبلغ 450 نيوتن متر و1380 دورة في الدقيقة.
ويدعم الأداء المتميز لكلا الخيارين تقنية BMW EfficientDynamics، التي تشمل مزايا خفة الوزن مع Carbon Core التي تضمن أن يكون الطراز الجديد أخف بـما يصل إلى 130 كلغ عن الطراز الذي سبقه.

الفئة السابعة تضيف للعالم أعجوبته الثامنة

target5847055640069417603.jpg

تعكس مشاركات كبرى شركات السيارات العالمية في المعارض توجهاتها المبنية على دراسة السوق، وليس من الصعوبة بمكان ملاحظة تباري كبار المصنعين في طرح أحدث ما وصلت إليه التكنولوجيات حيث تتغير بسرعة قواعد اللعب عبر استهداف المستهلكين الشباب بأحدث ما وصل إليه العلم لتتماشى السيارات مع نمط الحياة.
الأمر الآخر الواضح للعيان الطلب المتزايد على الشاحنات والسيارات الرياضية وخاصة في أميركا بسبب تراجع أسعار النفط، وهو ما ظهر في (معرض ديترويت) «معرض أميركا الشمالية الدولي للسيارات» الذي اختتم أمس بعد أسبوعين عرضت فيهما تكنولوجيا للاتصال بين السيارات تسمح بتبادل المعلومات فيما بينها أو مع التي تسبقها على الطريق لتتلقى تحذيرات مسبقة عن وجود حادث أو سيارة معطلة، وكان كارلوس غصن، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لتحالف رينو- نيسان، قد أعلن مؤخراً أن الشركتين ستطلقان أكثر من 10 طرازات لسيارات مزودة بتقنية القيادة الذاتية بحلول عام 2020.
وسيتم تركيب هذه التقنية على السيارات المنتجة بكميّات تجاريّة بأسعار مدروسة.
الأذكى
وقدمت مرسيدس بنز قدرات القيادة الذاتية في ما يعتبر أذكى سياراتها، ألا وهي السيدان الجديدة من الفئة «اي»، وقال ديتر زتشه رئيس مجلس ادارة مرسيدس بنز إن العالم الرقمي فتح آفاقاً جديدة أمام عالم السيارات كأنظمة الملاحة والأمان والأنظمة المساعدة، وأن الفئة «اي» بها مستوى من القيادة الذاتية، ولكنه لا يزال مقيداً بمتطلبات قانونية لكنها في الأساس قادرة على أن تكون تقريباً ذاتية القيادة بالكامل على الطرق الحرة.
وتم تزويد السيارة بشرائح كمبيوتر وكاميرات وأجهزة استشعار وبرمجيات لرصد الشارع والتعرف على سيارة أخرى مارة أو شخص يعبر الطريق مما يتيح لها التعرف على البيئة المحيطة.
أما «بي ام دبليو» فربما ركزت أكثر على متعة القيادة عبر «ام 2 كوبيه» سعة 3 ليترات وبقوة 340 حصاناً وتسارع 3.4 ثانية من 0 إلى 100 كلم/‏‏ساعة وسوف تطرح بالسوق الألمانية في أبريل المقبل.
غياب وحضور
غاب عن المعرض أربع شركات بريطانية، وهي بنتلي، لاند روفر، ميني، جاغوار، بالإضافة إلى تيسلا الأميركية، ولكن شهد المعرض مشاركات مهمة تمثلت في لكزس «ال سي 500» المستوحاة من تصميم «ال اف ال سي» الذي اعتمدته لكزس لاحقاً كسيارة بأربعة مقاعد وهي مغايرة لتوجه الشركة بإنتاج سيارات هجينة تعمل بالوقود فقط، وتتميز بعلبة تروس من 10 سرعات.
وعرضت فولفو طراز S90 سيدان، بينما عرضت هيونداي سيارتها الجديدة جينيسيس، بالإضافة إلى G90 سيدان والتي ستكون بديلة عن طراز إيكوس الحالي. وكشفت لينكولن عن سيارتها كونتيننتال.
بالإضافة إلى الطرز الجديدة، ثمة طرز محسنة، حيث عرضت مرسيدس SLC المحسنة عن SLK، وعرضت إنفينيتي كيو 5، والتي اكتسبت محرك V6 جديد بشاحنين توربينيين بقوة 400 حصان، وعرضت بورشه سيارتها 911 تيربو وتيربو اس.
وتعرض كوبيه وكابريو بمحركين مختلفين إذ أن قوة المحرك 540 حصاناً بدلاً من 520 وفئة اس 580 بدل 560 حصاناً، ورغم ارتفاع عدد الأحصنة إلا أن استهلاك الوقود تراجع مقارنة بالجيل السابق من السيارة.
الوزن الثقيل
ووسط تنامي التوجه لامتلاك سيارات كبيرة الحجم بسبب تراجع أسعار الوقود عرضت GMC سيارتها أكاديا 2017 حيث حصلت على تحسينات تشمل استخدام الصلب عالي القوة وخفيف الوزن في هيكل السيارة وبما ساعد على زيادة الأداء وجعل مظهر السيارة أكثر أناقة.
وقد تم تقليل حجم السيارة بواقع 7.2 بوصات في الطول و3.5 بوصات في العرض و3.9 بوصات في الارتفاع مع تقليل طول قاعدة العجلات بواقع 6.4 بوصات. وتأتي السيارة بثلاثة صفوف من المقاعد، وبما يسمح باستيعاب 5 و6 و7 مقاعد.
وظهرت فورد اف 150 رابتر 2017 بعد طول انتظار إذ توصف بأنها أفضل مركبة بيك أب عالية الأداء على الإطلاق، وتتمتع بتصميم ثوري يميزها عن بقية النسخ من فورد اف 150، حيث تتمتع المقدمة بشبك أمامي بارز يحمل أحرف فورد مع أضواء مدمجة وصادم صلب وأضواء ال اي دي وصفيحة واقية في الأسفل، بالإضافة إلى فوهة عادم مزدوجة من الخلف.
ولم تجر الكثير من التغييرات على داخلية فورد اف 150، ولكنها جاءت ببدالات تروس معدنية على المقود، بينما انخفض وزن السيارة بمقدار 227 كجم.
اختبارية
تعد «بريسجين» من أكورا من أبرز السيارات الاختبارية فمن أبرزها ويلمح الاسم للغة تصميم جديدة تتوجه فيها الشركة إلى استعمال التيربو ونظام الدفع الرباعي لسياراتها.
وكذلك اعتمدت اودي تقنية الخلايا المركبة في مركبتها المستقبلية «اتش ترون اوتو» كونسبت رباعية الدفع.وكشفت «نيسان» عن الطراز الاختباري لشاحنتها «تيتان وورير» بعد عام واحد من الإطلاق العالمي للطراز المعد للإنتاج من شاحنتها «تيتان إكس دي».ويهدف التصميم التجريبي لشاحنة «تيتان وورير» إلى إبراز القدرات الخارقة للشاحنة «تيتان إكس دي» المزودة بمحرك توربو ديزل 8 اسطوانات.

بعضها تتخاطب لتجنب الحوادث وذاتية القيادة تقترب منا

سيارات ديترويت تعتمد التكنولوجيا لكسب الشباب

ينال البنزين الرخيص و»فولكسفاغن» اهتماما بالغاً من المشاركين في معرض سيارات ديترويت الأسبوع المقبل.
فقد دفع الانخفاض المستمر لأسعار البنزين منذ 2014 إلى ارتفاع مبيعات السيارات في الولايات المتحدة لمستويات قياسية جديدة، وتشير بيانات سوق السيارات الأميركية للعام الماضي المنتهي للتو إلى وصول المبيعات إلى 17.5 مليون سيارة وشاحنة خفيفة وهو ما يحطم الرقم القياسي المستمر منذ 15 عاماً وهو 17.4 مليون سيارة سنوياً.
وكانت السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) والشاحنات الخفيفة وسيارات الطرق الوعرة كثيفة استهلاك الوقود من أكثر الفئات استفادة من انخفاض أسعار الوقود، حيث زادت مبيعاتها بنسب تفوق نسب نمو مبيعات السيارات بشكل عام في السوق الأميركية التي شهدت انخفاض أسعار الوقود بأكثر من النصف في بعض أجزاء البلاد.
وتأتي بيانات المبيعات قبل افتتاح معرض ديترويت الدولي للسيارات أحد أهم المعارض بالنسبة لمنتجي السيارات في العالم، والذي يفتح أبوابه أمام الصحافيين والعاملين في صناعة السيارات الاثنين المقبل وحتى الخميس قبل فتح أبوابه للجمهور حتى 24 يناير الجاري.
وتعتزم شركات صناعة السيارات والمكونات والتكنولوجيا الكشف عن ابتكارات جديدة في هذا المجال وطرح طرز جديدة ونماذج اختبارية في هذا المعرض الذي يشهد أيضاً الإعلان عن جائزة سيارة العام وشاحنة العام الخفيفة.
وفي حين سجلت شركات صناعة السيارات الأميركية وبعض الشركات اليابانية المنافسة لها زيادة كبيرة في المبيعات في السوق الأميركية العام الماضي، تراجعت حصة شركة السيارات الألمانية فولكسفاغن في السوق على خلفية فضيحة تلاعبها في نتائج اختبارات قيم العوادم في سياراتها التي تعمل بمحركات الديزل (السولار).
فقد تراجعت مبيعات فولكسفاغن أكبر منتج سيارات في أوروبا 8ر4% خلال العام الماضي إلى أقل من 350 ألف سيارة في السوق الأميركية. وقد أوقفت المجموعة بيع أهم طرزها العاملة بمحركات ديزل في السوق الأميركية منذ اعترفت بالفضيحة في سبتمبر الماضي.
يذكر أن مبيعات فولكس فاغن في السوق الأميركية كانت قد سجلت تراجعاً بنسبة 10% في 2014 على خلفية افتقادها لسيارات قادرة على المنافسة في فئة «إس.يو.في» والشاحنات الخفيفة ذات الشعبية الكبيرة في هذه السوق.
في الوقت نفسه مازالت خطط الشركة الألمانية لإنتاج سيارة من فئة «إس.يو.في» جديدة في الولايات المتحدة قائمة، لكن الشكوك أصبحت تحيط باحتمالات تحقيق المبيعات المستهدفة وهي 800 ألف سيارة سنويا بحلول 2018 في أعقاب فضيحة التلاعب بقيم العوادم.
من ناحية أخرى أقامت وزارة العدل الأميركية أخيراً دعوى قضائية بيئية ضد فولكسفاغن بسبب فضيحة العوادم،

البنزين الرخيص و«فولكسفاغن» محور معرض سيارات ديترويت

زار سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، أمس، معرض دبي الدولي للسيارات 2015، الذي يعتبر من أهم وأكبر معارض السيارات في المنطقة، وتتواصل فعالياته في مركز دبي التجاري العالمي حتى السبت، وسط مشاركة كبيرة لكبرى الشركات العالمية المصنعة للسيارات. وتجول سموه في مختلف ردهات وأقسام المعرض، واطلع سموه خلال جولته على السيارات المعروضة.
وتشهد فعاليات الدورة الثالثة عشرة من معرض دبي الدولي للسيارات إطلاق 18 طرازاً جديداً على الصعيد العالمي، و16 سيارة اختبارية، و139 طرازاً على الصعيد الإقليمي. ولا يقتصر المعرض على تقديم أحدث الطرازات في عالم السيارات وحسب، بل يضم أيضاً ما يستهوي عشاق الدراجات النارية والسيارات التجارية الخفيفة، بالإضافة إلى قطاعات تعديل السيارات والإكسسوارات.

منصور بن محمد يتفقد   معرض دبي الدولي للسيارات

target1149645489148332589.jpg

يفتتح اليوم مركز دبي التجاري العالمي الهيئة المنظمة لمعرض دبي الدولي للسيارات، النسخة 13 من المعرض للجمهور بمشاركة عدد غير مسبوق من الطرازات الجديدة كلياً والكلاسيكية، حيث من المتوقع مشاركة 157 طرازاً جديداً لأول مرة عالمياً وإقليمياً، بالإضافة الى 600 سيارة تُعرض خلال فترة المعرض، في حين يضيف المعرض بعداً جديداً عبر متحف خاص للسيارات الكلاسيكية من حقبة الخمسينات إلى الثمانينات تحت مسمى متحف «موتورينج نوستالجيا».
ومن المتوقع أن يجتذب المعرض الذي يقام على مساحة 85,000 متر مربع بزيادة 30 بالمئة عن نسخة 2013 السابقة أكثر من 100 ألف زائر من 37 دولة على مدار خمسة أيام مسلطاً الضوء على 16 سيارة اختبارية، و 18 سيارة تعرض لأول مرة على مستوى العالم و139 سيارة تعرض لأول مرة في المنطقة.
ويضم المعرض للمرة الأولى أكثر من 80 سيارة من أشهر السيارات الكلاسيكية في العالم في متحف «موتورينج نوستالجيا» والذي يعرض سيارات مميزة اشتهرت في حقبة الخمسينيات إلى الثمانينات من القرن الماضي. وتأتي هذه السيارات جميعاً من المجموعات الشخصية لكل من سمو الشيخ حشر بن جمعة آل مكتوم، والدكتور محمد بن سليّم، رئيس نادي الإمارات للسيارات، نائب رئيس الاتحاد الدولي للسيارات والذي توّج بطلاً للراليات في الشرق الأوسط لـ14 مرة وشركة «توميني كلاسيكس» ومتحف الشارقة للسيارات الكلاسيكية ونادي الشارقة للسيارات الكلاسيكية والعين كلاسيكس إلى جانب عدد من أصحاب السيارات المشاركة في موكب دبي الاستعراضي.
ترفيه
وسيحظى الزوار بفرصة نادرة للمشاركة في جولات خلال المعرض بمرافقة خبراء السيارات والاستمتاع بأشهى الأطعمة والمشروبات إلى جانب الموسيقى الرائعة التي ستأخذ عشاقها في رحلة إلى الخمسينيات والستينيات، إلى جانب ذلك، ينظم المعرض عددا ًمن المسابقات والفعاليات الترفيهية والمنتديات كما يستضيف عدداً من الحرفيين الذين يستعرضون أعمالهم الفنية والتقنية.
وسيشهد معرض دبي الدولي للسيارات هذا العام الكشف عن عدد من الإطلاقات الجديدة في المنطقة من قبل شركات مثل أستون مارتن وأودي وفيات وجي أم سي ولاندروفر وفولكس فاجن وكاديلاك وهيونداي ومازدا ونيسان ودبليو موتورز وتويوتا.
كما وستقدم أستون مارتن طرازين جديدين خلال المعرض هما سيارة DB10 التي ظهرت مع جايمس بوند في فيلم سبكتر وسيارة فولكان الحصرية الخاصة. كما ستخطف جاكوار الأضواء مع عرض السيارة التي ركبتها شخصية جايمس بوند في فيلم سبكتر وهي سيارة CX75 والتي ستعرض جنباً إلى جنب مع أول سيارة رباعية الدفع من جاكوار وهي سيارة F-PACE.
دراجات
ولن يقتصر المعرض على تقديم أحدث الطرازات في عالم السيارات وحسب، بل سيضم أيضاً ما يستهوي عشاق الدراجات النارية والسيارات التجارية الخفيفة بالإضافة إلى قطاعات تعديل السيارات والأكسسوارات، وستقدم كل من تويوتا وجاكوار لاندروفر عروضاً تفاعلية مميزة تشمل أجهزة محاكاة لسيارة «بلود هاوند SSC» التي ينتظر أن تحطم الرقم القياسي العالمي للسرعة الأرضية - 1600 كلم في الساعة.
مزاد
وسيستضيف المعرض أيضاً مجدداً المزاد العلني لأرقام اللوحات المميزة والذي تقيمه هيئة الطرق والمواصلات بدبي يوم السبت يوم 14 نوفمبر من الساعة 4 عصراً في قاعة الملتقى في مركز دبي التجاري العالمي. ويعد هذا المزاد الثاني من نوعه من هيئة الطرق والمواصلات بدبي خلال معرض دبي الدولي للسيارات حيث سيضم مجموعة من 110 أرقام مميزة.
وتنطلق اليوم فعاليات «ايجنيشين لايف توكس» والتي تعتبر حلقات للنقاش بمشاركة عدد من خبراء خلال خمسة أيام تبدأ غداً في السابعة مساءً بعروض «الجيمكانا» والشخصية المعروفة في عالم السيارات كين بلوك على خشبة المسرح يليها منتدى يناقش كيفية «جمع الثروة عبر شراء السيارات الكلاسيكية» بمشاركة كل من جوراف دار، وميغيل لورينتي، وجيمس نيكولز.
فورد
أعلنت شركة فورد، عشيّة المعرض، أنّها تخطّط لإطلاق 30 مركبة جديدة بحلول سنة 2020 في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا ضمن استراتيجيتها الإقليميّة الجديدة. وستبدأ فورد سريعاً بطرح المنتجات من خلال ثماني مركبات جديدة في الشرق الأوسط وأفريقيا قبل نهاية السنة المقبلة، بما في ذلك المركبات التالية التي سيتمّ عرضها في معرض دبي:
•	فورد GT الرياضيّة الخارقة، التي ستشهد عملية إطلاقها إقليمياً في دبي خلال الأسبوع.
•	موستانج شيلبي GT350 الجديدة كلياً.
•	إدج 2016 المتعدّدة الاستعمالات الجديدة كلياً، التي سيتمّ إطلاقها السنة المقبلة في الشرق الأوسط وأفريقيا.
•	إكسبلورر 2016 المتعدّدة الاستعمالات الجديدة، التي سيتمّ إطلاقها خلال هذا الشهر في الشرق الأوسط.
•	رنجر 2016 البيك أب الجديدة، التي تُعتبر مركبة فورد الأكثر مبيعاً في الشرق الأوسط وأفريقيا
•	فيغو 2016 الجديدة كلياً المدمجة، التي يتمّ إطلاقها حالياً في الشرق الأوسط وأفريقيا.
شفروليه 
ستطلق علامة شفروليه 9 منتجات جديدة في المنطقة. وخلال المعرض تقدم أحدث طرازاتها مع الإطلاق الإقليمي الأول لسيارات كامارو 2016 الجديدة كلياً، وماليبو 2017، وسبارك 2016، وسيلفرادو 2016.
وقال ماركوس لايتيه، المدير الإداري للعمليات التجارية في جنرال موتورز الشرق الأوسط: «تمثل الطرازات التي تقدمها شفروليه مجموعة سيارات هي الأحدث والأكثر شمولية على مستوى منطقة الشرق الأوسط، تغطي جميع الفئات من سيارات المدينة العصرية، إلى السيارات الرياضية الفائقة، وطرازات البيك أب كبيرة الحجم المعتمدة.».
تويوتا ترسم المستقبل
تقدم الفطيم للسيارات، الموزع الحصري لسيارات تويوتا بدولة الإمارات العربية المتحدة، قائمة كبيرة من المركبات والفعاليات في المعرض، حيث تتاح الفرصة أمام الزوّار لمشاهدة طرازات يتم طرحها للمرة الأولى على مستوى المنطقة والتي ستكون متوفرة في السوق المحلي في المستقبل القريب بالإضافة لعرض سيارات تجسد أحدث التقنيات التي من شأنها تغيير مفهوم قطاع النقل كما نعرفه اليوم وذلك في جناح تويوتا الذي يقام على مساحة تبلغ 15,000 متر مربع.
وقال سعود عباسي، الرئيس التنفيذي، للفطيم للسيارات: «يشكل معرض دبي الدولي للسيارات منصة مثالية تتيح لنا عرض التقنيات الجديدة التي من شأنها إحداث تغيير كبير في قطاع السيارات المتعارف عليه حالياً، فضلاً عن طرح أحدث مركباتنا. هذا العام سيتم عرض تقنيات القيادة الهجينة
وتقنيات خلايا الوقود من خلال سيارتين يتم تقديمهما لأول مرة في المنطقة.
ويضم الجناح قائمة من أحدث مركبات تويوتا، كما ستوجد منطقة خاصة بـمعدات تعزيز الأداء TRD والتي سيوجد فيها السيارة المشاركة في بطولة كأس تويوتا TRD 86 إلى جانب سيارة تويوتا 86 المزودة بحزم TRD التي قادها فريق تويوتا الإمارات للدريفت، وكذلك سيارة يارس TRD. 
كما تنظّم الشركة مجموعة من الفعاليات الخارجية الرائعة والتي تضمن لجميع زوّار المعرض قضاء أوقات حافلة بالمرح والتسلية في تجربة ليس لها مثيل تتوافق مع فلسفة علامة تويوتا والتي تهدف إلى توفير تجربة ممتعة مفعمة بالحيوية للعملاء.

نتائج البحث عن: سيارة اختبارية